Kuumvaltsitud 16MnCr5 42CrMo4 hammasratas terasest ümarlatt reduktorite valmistamiseks
Kuumvaltsitud 16MnCr5 42CrMo4 hammasratas terasest ümarlatt reduktorite valmistamiseks
Tunnusjoon
-
Hammasrataste ümarlatt on üldine termin terasest, mida saab kasutada hammasrataste töötlemiseks ja tootmiseks.Üldiselt on madala süsinikusisaldusega teraseid nagu 20# teras, madala süsinikusisaldusega legeerterased nagu 20Cr ja 20CrMnTi, keskmise süsinikusisaldusega terased nagu 35# teras ja 45# teras ning keskmise süsinikusisaldusega legeerterased nagu 40Cr, 42CrMo. ja 35CrMo, mida kõiki võib nimetada hammasrataste terasteks.
Seda tüüpi terasel on pärast kuumtöötlust vastavalt kasutusnõuetele tavaliselt hea tugevus, kõvadus ja sitkus või pind on kulumiskindel ja keskel on hea sitkus ja löögikindlus.
Tehnilised andmed
1).Materjal: 45#, 16MnCr5, 35SiMn, 40Cr, 40CrNi, 40MnB, 42CrMo, 35CrMo, vastavalt kliendi soovile
2).Pakkimine: tavaline merekõlblik pakkimine
3).Pinnatöötlus: mulgustatud, keevitatud, värvitud või vastavalt kliendi soovile
4).Suurus: vastavalt kliendi soovile
Gear Steeli arendamine
Hammasrataste teras on üks peamisi materjale, millele kehtivad kõrged nõuded autodes, raudteedel, laevadel ja ehitusmasinatel kasutatavas spetsiaalses legeerterasest, ning see on ka ohutuse tagamiseks põhikomponentide valmistamise materjal.Viimastel aastatel on hammasrataste teras arenenud suure jõudluse, pika kasutusea, stabiilse käigukasti, madala mürataseme, ohutuse, madalate kulude, hõlpsa töötlemise ja erinevate sortide suunas.
Hammasrataste terase materjalide klassifikatsioon
Tavaliselt kasutatavad hammasrataste terasest materjalid on sepistatud teras ja valuteras.Nende hulgas kasutatakse valuterast üldiselt üle 400 mm läbimõõduga ja keeruka konstruktsiooniga hammasrataste valmistamisel, mis ei sobi sepistamiseks.Muudel juhtudel on sobivam sepistatud teras.Sepistatud teras, mida kasutatakse vastavalt hamba pinna kõvadusele, on samuti erinev:
1).Pehme hambapind
Hamba pinna kõvadust alla 350 mm nimetatakse pehmeks hambapinnaks, pehme hambapinna jaoks tavaliselt kasutatav hammasratas on 45# teras, 35SiMn, 40Cr, 40CrNi, 40MnB.
2).Kõva hambapind
Hamba pinna kõvadust üle 350 mm nimetatakse kõvaks hambapinnaks.Kõva hambapinna jaoks kasutatava hammasrattaterase saab jagada keskmise süsinikusisaldusega teraseks ja madala süsinikusisaldusega teraseks.Keskmise süsinikusisaldusega teras sisaldab 35# terast, 45# terast,
40Cr, 40CrNi, 42CrMo, 35CrMo jne Madala süsinikusisaldusega teras sisaldab 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo jne.
Rakendus
1) 42CrMo hammasrattaterasel on kõrge tugevus, kõrge karastusvõime, hea sitkus, karastamise ajal väike deformatsioon, kõrge roometugevus ja vastupidav tugevus kõrgel temperatuuril.
Kasutatakse sepiste tootmiseks, mis nõuavad suuremat tugevust ja suuremaid karastatud ja karastatud sektsioone kui 35CrMo teras, näiteks: suured vedurite veoajamid, ülelaaduri ülekandemehhanismid, surveanuma hammasrattad, tagateljed, äärmiselt koormatud ühendusvardad ja vedrud Seda saab kasutada ka nafta süvakaevude puurtorude ühendused ja kalapüügiriistad alla 2000 m;ja seda saab kasutada painutusmasinate vormide jms jaoks.
2) 20CrMnTiH hammasrattateras on hea jõudlusega, suure karastamisvõimega, kõva ja kulumiskindla pinnaga ning sitke südamikuga pärast karburiseerimist ja kustutamist, kõrge madala temperatuuriga löögikindluse, keskmise keevitusvõimega karbureeriv teras, mida saab keevitada pärast normaliseerimist. Hea. töödeldavus.
Seda kasutatakse oluliste ristlõikega osade valmistamiseks<30 mm, mis peavad vastu suurele kiirusele, keskmisele või raskele koormusele, löökidele ja hõõrdumisele;näiteks: hammasrattad, rõngashammasrattad, hammasratta võlli ristpead jne. See on 18CrMnTi asendusteras, mida kasutatakse laialdaselt karbureeritud osadena.Seda kasutatakse auto- ja traktoritööstuses, mille sektsioon on alla 30 mm;see on oluline karbureeritud osa, mis talub kiiret, keskmist või suurt koormust ning on löögi ja hõõrdumise all;
